キャブレターの修理方法

キャブレターの修理方法: 包括的な分析と実践ガイド

従来の燃料エンジンの中核コンポーネントであるキャブレターのメンテナンスは、車両の性能に直接影響します。この記事では、過去 10 日間にインターネット上で話題になったトピック (データは以下の表に示されています) を組み合わせて、一般的なキャブレターの故障と修理方法を体系的に説明し、車の所有者が問題を迅速に解決できるようにします。

1. キャブレターの動作原理

キャブレターはベンチュリ効果によって燃料を霧化し、空気と混合してシリンダー内に送り込みます。主な構造には、フロート室、メイン測定穴、アイドルオイル通路、チョークバルブ、加速ポンプなどのコンポーネントが含まれます。

2. 一般的な障害修復方法

1. 油漏れのトラブルシューティング

手順： ① フロートニードルバルブのシールを確認します。 ② フロート高さをテストします（標準値は下表を参照）。 ③ 劣化したガスケットを交換します。注: キャブレタークリーナーを使用するときは、保護手袋を着用してください。

2. コールドスタート時の修理が困難

主要点検：①チョークリンク機構②アクセルポンプの燃料噴射量③低温始動油回路。実際のデータ: チョークを完全に閉じると、吸気断面積は 60% ～ 70% 減少する必要があります。

3. 燃料消費異常のトラブルシューティング

メイン測定穴の清掃には圧縮空気を使用してください (推奨圧力は 0.3 ～ 0.5MPa)。検査内容は以下の表をご参照ください。

3. メンテナンスのご提案

① 5000km ごとにキャブレターを清掃する ② 無鉛ガソリンを使用する ③ 長時間駐車する場合は燃料を抜きます。注：キャブレタークリーナーは電子インジェクションシステムでは使用できません。

4. 保守上の注意事項

1. 分解する前に、各オイルパイプの位置をマークします。
2. ワイヤフラックスホールの使用は禁止されています
3. 組立後にアイドル回転数を調整する必要があります（標準回転数は下表を参照してください）。

体系的なメンテナンスにより、キャブレターの故障の 90% は現場で解決できます。複雑な問題が発生した場合は、専門の真空検出器を使用して、さまざまな作業条件下で混合比パラメータを測定することをお勧めします。